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橡膠減震器分享隔聲減震干貨說到噪音，想必大家都能感同身受。噪音會影響人的工作休息、睡眠質(zhì)量、心情等等，似乎沒有什么優(yōu)點。物理入門就告訴我們聲音是靠空氣振動產(chǎn)生的，所以現(xiàn)在出現(xiàn)了很多產(chǎn)品設備用于減噪隔聲，橡膠減震器就在這里跟大家分享一下關于變壓器噪音解決的干活！
一、變壓器的噪聲構成分析： 變壓器的電磁噪聲屬于機械性噪聲，它是交變磁場對鐵芯及線圈產(chǎn)生周期性交變作用力引起的振動產(chǎn)生的，振動的鐵芯（矽鋼板）線圈向外輻射噪聲，其主頻取決于交流電頻率，但是由于通電變壓器內(nèi)，導線、鐵芯內(nèi)部的渦流作用下，其輻射出來的噪聲遠比單一頻率震動產(chǎn)生的噪聲復雜多了。
二、噪聲的傳播： 通常噪聲的傳播途徑分為兩類： 1、是噪聲通過空氣的傳播擴散，在傳播擴散過程中不斷衰減，能量密度不斷降低。 2、是噪聲通過固體的傳播擴散，在梁柱及樓板結構中傳播擴散，能量密度也有所降低，但不大。因此噪聲會傳得更遠。在受影響的房間內(nèi)，由于噪音是從樓板、墻體等建筑結構向房間輻射的，因此即使關閉門窗也不會使房間噪音降低。
三、降噪途徑 一般降噪的途徑分為主動降噪與被動降噪兩種途徑 1、 主動式的降噪：通過改變變壓器的結構降低變壓器的固有噪音，在目前非變壓器的制造商是不可行的。 2、 因此被動降噪就成了變壓器降噪的唯一途徑，被動降噪就是通過減弱，隔斷噪音的傳播途徑而達到降噪的效果，因此根據(jù)噪聲的傳播途徑分為空氣聲隔斷和固體聲隔斷兩個部分。
四、變壓器噪聲的解決方案 1、變壓器噪音在空氣中傳播的隔斷： 變壓器隔聲罩是專門針對電力變壓器噪音的一項具有劃時代意義的專利產(chǎn)品，是電力變壓器噪聲在空氣傳播的百分百解決方案。同時也是較節(jié)省費用的方案。 變壓器隔聲罩使用多層受約束板隔聲技術大幅降低變壓器噪聲通過空氣向外輻射的噪音；同時我們從實際出發(fā)在隔聲罩上安裝了變壓器散熱用的風機，為解決變壓器噪音通過散熱通風口向外傳播，設計研究了變壓器隔聲罩消聲器，成功地實現(xiàn)了消聲器的工程化，通過實驗分析，消聲器的理論數(shù)值仿真計算與實驗結果基本吻合。消聲器設計在保證變壓器通風散熱的前提下，最終實現(xiàn)了預期的消聲效果，使整個變壓器隔聲罩研制獲得成功，有效地在現(xiàn)有技術條件下，低成本地解決了變壓器的擾民問題。
同時電磁輻射也得到了有效的屏蔽，從此人們不再受變壓器的噪音問題和電磁輻射問題的困擾。 當變壓器安裝在地下室或密閉的房間內(nèi)，由于一般建筑的圍護結構的隔聲量都大于50db,基本可滿足變壓器噪音通過空氣向外擴散的隔聲要求。 2、變壓器噪音在結構中傳播（固體傳聲）的隔斷： a.變壓器噪音在結構中傳播路徑分析：
①變壓器噪音通過底部基礎向大樓的屋架結構傳播；
②變壓器噪音通過高、低壓連接電纜、母線及其支吊架向大樓的屋架 結構傳播； b.處理方法： ①使用既隔聲也隔振的多層復合隔聲減振墊。是目前世界上非常有效的解決結構傳聲的隔聲產(chǎn)品。有效阻隔通過固體傳播的結構噪聲達98%.以上。（祥見復合隔聲減振墊簡介） ②使用電纜及母線軟接，有效減弱變壓器噪音通過高、低壓連接電纜、母線向大樓的屋架結構傳播；
③由于各種原因往往變壓器高壓端加裝軟接頭會受到限制，因此懸浮式的電纜支吊架也是解決變壓器噪音在高壓端的固體傳播的有效途徑。 噪音對于聽覺靈敏的人們來說簡直是一種災難，所以也有一個詞叫做噪音污染。人們想方設法，通過各種途徑來減少噪音，減震器就是一大發(fā)明。我公司致力于各種減震器的研發(fā)生產(chǎn)，在不同的領域做出貢獻，不僅是對噪音的處理，還有更多方面！有需要的客戶歡迎來電咨詢,期待與您的合作哦！

橡膠減震器之所以如此被廣泛的運用，是因為它有效的利用了橡膠的如下諸多特性：

（1）橡膠具有高彈性和黏彈性；

（2）與鋼鐵材質(zhì)相比，橡膠的彈性變形很大，彈性模量很小；

（3）橡膠的沖擊剛度大于動剛度，動剛度又大于靜剛度，有利于減少沖擊變形和動態(tài)變形；

（4）應力-應變曲線為橢圓形滯后線，其面積等于各個震動周期轉(zhuǎn)變?yōu)闊崃康恼衲埽ㄗ枘幔?，可通過配方設計調(diào)整之；

（5）橡膠為不可壓縮性材料（泊松比為0.5）；

（6）橡膠形狀可以自由選擇，硬度可以通過配方設計加以調(diào)整，可以滿足不同方向的剛度和強度的要求。

為了減少前面提到的路面對車輛的振動和沖擊，需要彈簧把這些吸收振動和沖擊的能量，彈簧在懸架中就是一個儲能元件，但是暫時儲存起來還不行，還要把這些對車輛乘坐舒適性和操縱穩(wěn)定性不利的能量消耗掉，這是就輪到減振器登場了，液壓式減振器的工作原理是當車架與車橋作往復相對運動，而活塞在缸筒內(nèi)往復運動時，減振器殼體內(nèi)的油液便反復地從一個內(nèi)腔通過一些窄小的孔隙流入另一內(nèi)腔，此時，孔壁與油液間的摩擦及液體分子內(nèi)摩擦便形成對振動的阻尼力，使車身和車架的振動能量轉(zhuǎn)化為熱能，而被油液和減振器殼體所吸收，然后散到大氣中。簡單的說就是，將動能轉(zhuǎn)化為熱能。如果減振器在試驗臺連續(xù)運轉(zhuǎn)幾分鐘，減振器貯油缸外壁會變得非常熱，甚至燙手。

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