如何判斷滾筒洗衣機(jī)威朗15s減震器性能參數(shù)
發(fā)動(dòng)機(jī)如何通過橡膠減震器減振消噪提到發(fā)動(dòng)機(jī),大家耳邊是不是出現(xiàn)了嗡嗡作響的聲音?發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)的頻率是很高的,噪聲污染問題也隨之而來,未解決這一麻煩,橡膠減震器發(fā)揮了很大的作用。
下面就帶大家來了解一下橡膠減震器是如何讓發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)降低。 試驗(yàn)臺(tái)減震選用隔振器時(shí)需思考發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速改變大,攪擾頻率規(guī)模大。如有的柴油機(jī)轉(zhuǎn)速為500rpm。
此刻攪擾頻率f=8.33Hz,而到轉(zhuǎn)速為3000rpm,此刻攪擾頻率f=5Hz,選用減震器時(shí)需思考低頻與高頻的隔振作用。
所以選用低頻阻尼繃簧減震器,減震器固有頻率(f0)應(yīng)在3Hz以下,以確保具有杰出的隔振功率。以隔振器固有頻率為2.5Hz為例,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速頻率f與隔振器固有頻率f0相等,即f/f0=1時(shí),為共振點(diǎn),此刻發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為150rpm;當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為106-212rpm時(shí)為共振區(qū);當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在106rpm以下無隔振作用;發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在375rpm以上隔振作用較好,可達(dá)80%;792rpm以上隔振功率可達(dá)96%以上,固體傳聲也根本隔除,作用甚佳。隔振器阻尼比應(yīng)≥0.065,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速時(shí),攪擾頻率高,可遏止高頻沖擊時(shí)對(duì)隔振器導(dǎo)致的動(dòng)搖;一起發(fā)動(dòng)機(jī)開機(jī)及關(guān)機(jī)通過共振區(qū)時(shí)振幅衰減快。
其實(shí)說了這么多,具體橡膠減震器安裝在哪里才是合適的呢?試驗(yàn)臺(tái)下安裝橡膠減震器,采用彈性基礎(chǔ),對(duì)振動(dòng)采取隔離措施,隔振器要具有固有頻率低、隔振效果好、阻尼比大、性能穩(wěn)定、安裝方便、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。所以在安裝時(shí)要考慮其他問題,比如水管跟油管這類的,也要有減震效果,這樣采能保持測(cè)試時(shí)確保各個(gè)方面的安全!
通過上述內(nèi)容的介紹,想必大家對(duì)橡膠減震器的作用原理都有了一定了解,減震器的應(yīng)用不僅是在發(fā)動(dòng)機(jī)上,還有更多的領(lǐng)域,都起到了很好的減振消噪的作用。
橡膠減震器之所以如此被廣泛的運(yùn)用,是因?yàn)樗行У睦昧讼鹉z的如下諸多特性:
(1)橡膠具有高彈性和黏彈性;
(2)與鋼鐵材質(zhì)相比,橡膠的彈性變形很大,彈性模量很??;
(3)橡膠的沖擊剛度大于動(dòng)剛度,動(dòng)剛度又大于靜剛度,有利于減少?zèng)_擊變形和動(dòng)態(tài)變形;
(4)應(yīng)力-應(yīng)變曲線為橢圓形滯后線,其面積等于各個(gè)震動(dòng)周期轉(zhuǎn)變?yōu)闊崃康恼衲埽ㄗ枘幔赏ㄟ^配方設(shè)計(jì)調(diào)整之;
(5)橡膠為不可壓縮性材料(泊松比為0.5);
(6)橡膠形狀可以自由選擇,硬度可以通過配方設(shè)計(jì)加以調(diào)整,可以滿足不同方向的剛度和強(qiáng)度的要求。
載荷范圍
載荷范圍:245N-35040N;位移范圍有二種:0-75mm、0-150mm;
結(jié)構(gòu)
結(jié)構(gòu)采用外挑管,消除音隙非常方便,且有螺紋防松設(shè)置;
連接管
長(zhǎng)短連接管采用左右螺紋,安裝距離詷量為40mm,且可現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整,并設(shè)有螺紋防松設(shè)置;
間隙小
兩端接口采用鉸接,有效地消除了雙向使用時(shí)的間隙;
載荷刻度
上刻度板上增設(shè)了載荷指示刻度,使調(diào)節(jié)載荷、工作載荷一目了然。
為了減少前面提到的路面對(duì)車輛的振動(dòng)和沖擊,需要彈簧把這些吸收振動(dòng)和沖擊的能量,彈簧在懸架中就是一個(gè)儲(chǔ)能元件,但是暫時(shí)儲(chǔ)存起來還不行,還要把這些對(duì)車輛乘坐舒適性和操縱穩(wěn)定性不利的能量消耗掉,這是就輪到減振器登場(chǎng)了,液壓式減振器的工作原理是當(dāng)車架與車橋作往復(fù)相對(duì)運(yùn)動(dòng),而活塞在缸筒內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí),減振器殼體內(nèi)的油液便反復(fù)地從一個(gè)內(nèi)腔通過一些窄小的孔隙流入另一內(nèi)腔,此時(shí),孔壁與油液間的摩擦及液體分子內(nèi)摩擦便形成對(duì)振動(dòng)的阻尼力,使車身和車架的振動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為熱能,而被油液和減振器殼體所吸收,然后散到大氣中。簡(jiǎn)單的說就是,將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能。如果減振器在試驗(yàn)臺(tái)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘,減振器貯油缸外壁會(huì)變得非常熱,甚至燙手。
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