減振器的懸掛剛度控制——柴油機(jī)減振器

發(fā)布時(shí)間：2018-09-29 09:34

　　在實(shí)際工程應(yīng)用中，為了降低柴油機(jī)的振動(dòng)，內(nèi)燃機(jī)車內(nèi)燃機(jī)車通常通過阻尼減振器與柴油機(jī)彈性連接。因此，彈性單元振動(dòng)強(qiáng)度分析中的連接效應(yīng)，是實(shí)際工程中遇到的問題。

　　基于剛體假設(shè)的機(jī)組振動(dòng)定性分析

　　柴油機(jī)振動(dòng)強(qiáng)度的主要來(lái)源是機(jī)器的剛體運(yùn)動(dòng)和由機(jī)器本身的激振力引起的彈性振動(dòng)。因此，采用相同的四個(gè)阻尼器分別位于柴油發(fā)電機(jī)的四個(gè)角上，懸掛在車架上，懸架剛度對(duì)振動(dòng)強(qiáng)度的影響難以描述，但懸架剛度對(duì)剛體運(yùn)動(dòng)的影響可以從理論上定性分析。

<a href='http://www.yndfyj.cn' target='_blank'><u>減振器</u></a>的懸掛剛度控制——柴油機(jī)減振器

　　內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)機(jī)組振動(dòng)強(qiáng)度的測(cè)量與評(píng)價(jià)方法

　　點(diǎn)的選擇

　　根據(jù)測(cè)點(diǎn)布置在中小功率柴油機(jī)振動(dòng)測(cè)量方法相關(guān)水平柴油發(fā)電機(jī)分別規(guī)定在五個(gè)測(cè)試點(diǎn)的選取，分別沿著身體的前面的具體位置，身體背面沿身前軸承（左），身體（右），后后排座位的座體。

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