減震器被引入到浮筏隔振系統(tǒng)中，這是減震器系統(tǒng)的有一次發(fā)展和提高，為減震有做出了一個貢獻。
　　因為浮筏隔振系統(tǒng)在低頻范圍內減振效果欠佳，為改善浮筏隔振系統(tǒng)的隔振機能，把減震器引入到浮筏系統(tǒng)。利用子結構導納綜正當分別建立帶有動力減震器、自調諧減振器和主動式自調諧減振器的浮筏隔振系統(tǒng)動力學模型。以功率流為指標，研究單頻激勵下吸振器對浮筏系統(tǒng)功率流傳遞.性的影響。 　　浮筏隔振裝置具有良好的減振降噪機能，被廣泛應用于艦船設備的隔振中。浮筏隔振裝置上一般安裝多個機器，所以受到多頻擾動的作用。傳統(tǒng)的對浮筏的研究將浮筏筏架看作剛體，忽略了筏架彈性運動對系統(tǒng)動力學傳遞.性的影響。浮筏系統(tǒng)的振動中既存在各子系統(tǒng)的剛體振動，也存在筏架及基礎的彈性體振動，以及各子系統(tǒng)之間的剛柔耦合振動，所以必需將浮筏作為一個復雜的彈性耦合系統(tǒng)來考慮。因為浮筏隔振系統(tǒng)在低頻范圍內減振效果欠佳，為改善浮筏系統(tǒng)的隔振機能，引入動力吸振器、自調諧吸振器和主動式自調諧吸振器，從而按捺浮筏隔振系統(tǒng)的低頻振動。動力吸振用具有良好的可靠性，但是其結構參數(shù)是固定的，有效吸振頻帶狹窄。自調諧吸振器介于被動吸振器和主動吸振器之間，通過改變自身結構參數(shù)使吸振頻率保持與主振系所受外激勵頻率一致，以達到理想的吸振效果，其兼有被動吸振器的可靠性和主動吸振器的自適應性和高機能等長處。

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